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责任编辑:陶然来源:北京日报大兴机场运营初期,难免有马大哈旅客跑错机场。记者从东航和首都航空获悉,转场初期,跑错机场的旅客可申请退票或免费改签同舱位机票。东航表示,对于购买时为首都机场、后变更为大兴机场的旅客会进行电话外呼和短信提醒。如有旅客跑错机场而误机可申请退票,适用机票范围为:旅行日期为2019年10月27日(含)至2019年11月26日(含);2020年3月29日(含)至2020年4月28日(含)。该范围内机票旅客如想退改签,允许在同等舱位免费改至误机当日其他东航实际承运的航班。如果误机当日无可利用的东航实际承运航班,允许按照不正常航班签转协议签转到当日其他承运人航班。如果误机当日所有承运人均无可利用航班,则允许在同等舱位免费改至最早可利用的东航实际承运航班。客票上其他未使用航段允许在原定起飞日期前后三天内免费改期,每个航段允许免费改期一次。改签手续仅限在东航首都机场票台或大兴机场票台办理。

刘明达(深圳市明达资产管理公司董事长):我觉得至少应该在15倍估值以上,考虑到沪深300的企业平均有10%的年化增长率,那么估值至少还有20%的上行空间。常士杉(康庄金融集团董事长):我们看得更多的是全部A股的市盈率水平,全A市盈率截至2月5日为27.96倍,A股历史上的估值底部区间为25倍左右,较现在的市盈率只差10%的跌幅,我们觉得A股性价比已经很明显了。

多位基金经理认为,债券投资的逻辑也已较年初发生巨变。楼超就表示,对于信用债而言,早前“信用下沉+加杠杆”的逻辑不再适用,目前高评级、降久期则是更适合的策略,不过在央行边际宽松的背景下,利率债仍可逢高加久期。结构化发行或受阻即便在流动性充分的情况下,非银仍感觉缺钱,主要因为它们在流动性传导机制中是链条的最后一环:央行-大型商业银行-中小型银行-非银金融机构,是串起这一链条的一个关键。而当此前中小银行的同业业务受到冲击并开始降杠杆后,非银也必然遭遇冲击。

罗思义指出,虽然特朗普的政策在2018年不会对美国的商人和农民有太大的影响,但到2019年、2020年,美国经济就会进入下行期,那个时候这些征税政策的负面影响就会显现出来。他认为,中国必须清楚美国的经济情况,要花一些时间让美国国内的错误观点消失。“有些人认为中国不会反制美国的这些征税,显然这是错误的。”

二是《证券法》第七十七条第一款第一项规定,“单独或者通过合谋,集中资金优势、持股优势或者利用信息优势联合或者连续买卖,操纵证券交易价格或者交易量”。根据该项规定,当事人在利用信息优势的同时要有联合或者连续买卖的行为,故本案当事人的行为不适用第七十七条第一款第一项的规定。

王毅:六年来,共建“一带一路”已经完成立柱架梁的总体布局,绘就了一幅气势磅礴的“大写意”。当前,以第二届高峰论坛为标志,共建“一带一路”站上了新起点,描绘了新愿景。下一步,根据习近平主席在高峰论坛期间与各国领导人共同擘画的蓝图,我们将承前启后,继往开来,与各方携手,从六个方面绘制具体生动的“工笔画”,推动共建“一带一路”沿着高质量方向不断前进。

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