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责任编辑：陶然来源：北京日报大兴机场运营初期，难免有马大哈旅客跑错机场。记者从东航和首都航空获悉，转场初期，跑错机场的旅客可申请退票或免费改签同舱位机票。东航表示，对于购买时为首都机场、后变更为大兴机场的旅客会进行电话外呼和短信提醒。如有旅客跑错机场而误机可申请退票，适用机票范围为：旅行日期为2019年10月27日（含）至2019年11月26日（含）；2020年3月29日（含）至2020年4月28日（含）。该范围内机票旅客如想退改签，允许在同等舱位免费改至误机当日其他东航实际承运的航班。如果误机当日无可利用的东航实际承运航班，允许按照不正常航班签转协议签转到当日其他承运人航班。如果误机当日所有承运人均无可利用航班，则允许在同等舱位免费改至最早可利用的东航实际承运航班。客票上其他未使用航段允许在原定起飞日期前后三天内免费改期，每个航段允许免费改期一次。改签手续仅限在东航首都机场票台或大兴机场票台办理。

刘明达（深圳市明达资产管理公司董事长）：我觉得至少应该在15倍估值以上，考虑到沪深300的企业平均有10%的年化增长率，那么估值至少还有20%的上行空间。常士杉（康庄金融集团董事长）：我们看得更多的是全部A股的市盈率水平，全A市盈率截至2月5日为27.96倍，A股历史上的估值底部区间为25倍左右，较现在的市盈率只差10%的跌幅，我们觉得A股性价比已经很明显了。

多位基金经理认为，债券投资的逻辑也已较年初发生巨变。楼超就表示，对于信用债而言，早前“信用下沉+加杠杆”的逻辑不再适用，目前高评级、降久期则是更适合的策略，不过在央行边际宽松的背景下，利率债仍可逢高加久期。结构化发行或受阻即便在流动性充分的情况下，非银仍感觉缺钱，主要因为它们在流动性传导机制中是链条的最后一环：央行-大型商业银行-中小型银行-非银金融机构，是串起这一链条的一个关键。而当此前中小银行的同业业务受到冲击并开始降杠杆后，非银也必然遭遇冲击。

罗思义指出，虽然特朗普的政策在2018年不会对美国的商人和农民有太大的影响，但到2019年、2020年，美国经济就会进入下行期，那个时候这些征税政策的负面影响就会显现出来。他认为，中国必须清楚美国的经济情况，要花一些时间让美国国内的错误观点消失。“有些人认为中国不会反制美国的这些征税，显然这是错误的。”

二是《证券法》第七十七条第一款第一项规定，“单独或者通过合谋，集中资金优势、持股优势或者利用信息优势联合或者连续买卖，操纵证券交易价格或者交易量”。根据该项规定，当事人在利用信息优势的同时要有联合或者连续买卖的行为，故本案当事人的行为不适用第七十七条第一款第一项的规定。

王毅：六年来，共建“一带一路”已经完成立柱架梁的总体布局，绘就了一幅气势磅礴的“大写意”。当前，以第二届高峰论坛为标志，共建“一带一路”站上了新起点，描绘了新愿景。下一步，根据习近平主席在高峰论坛期间与各国领导人共同擘画的蓝图，我们将承前启后，继往开来，与各方携手，从六个方面绘制具体生动的“工笔画”，推动共建“一带一路”沿着高质量方向不断前进。